Urbanized

The planning of a city is never easy. This documentary has picked a few examples relating to the design of a city and the influence they have on the city.

Through the documentary, we going to New York City and the making of the now famous High Line Park, we encounter a neighborhood in Cape Town transforming its social dimension by the adding up of new elements, also, Brasilia is under the limelight and developing countries as well.

The documentary has chosen great speakers who definitely are being involved into the development of the city for making it more livable for everyone.

Urbanized, the film.

New urbanism ou le retour aux anciennes valeurs...

Une des conséquences de la crise immobilière aux États Unis est le retour au centre urbain de la population. En effet, une nouvelle discipline appelée "new urbanism" prend progressivement ses marques dans le paysage américain.

Ce mouvement apparu vers les années 1990 a réellement explosé avec la crise des années 2008. Depuis, les projets qui visent à rendre la banlieue plus humaine se multiplient partout à travers le pays. Car, c'est de ça qu'il s'agit en premier. Le "new urbanism" a pour vacation de rendre les lieux d'habitations plus conviviaux et à échelle plus humaine. Notamment par la création de commerces aux alentour d'une rue commerçante à caractère humaine. Les habitations autrefois éparpillées et encerclés de gazons sont désormais regroupés au alentour d'une place conviviale où les gens peuvent se rencontrer, discuter et s'amuser à toute aise.

La banlieue tentaculaire essaie de devenir attirante de nouveau par l'ajout de cette nouvelle touche de "new urbanism". En effet, partout aux États Unis, la banlieue typique a perdue de sa gloire. Avec la hausse du pétrole notamment, les américains ont trouvés de plus en plus difficiles de s'établir en banlieue. Aussi. La croissance effrénée de celle-ci à créé une situation de plus en plus invivable pour leurs habitants. Il n'est pas rare pour un américain de passer plus de 2 heures dans les déplacements maison travail. De plus en plus, pour accéder à une maison moins chère que la normale, les constructeurs ont construit toujours plus loin afin de satisfaire l'appétit immobilier des consommateurs. Le résultat est plus ou moins mitigé après ces années de croissances folles.

Le prix du pétrole, qui est loin de celui qu'on connaît en Europe, a presque affligé le coup fatal pour l'agrandissement des banlieues toujours plus loin.  Le "new urbanism" a contre carré le mouvement en proposant la réorganisation de certaines banlieues délaissėes en proposant une forme d'habitat proche des villages. En copiant le style des villages anglais d'autant, les constructeurs désirent rendre la banlieue plus proche de ces habitants et surtout à dimension raisonnable. Bien sûre, la voiture est toujours de mise dans ce type d'habitat mais les distances se révèlent être moins impraticables à pied. Car, c'est bien cela toute la problématique. Pouvoir,se déplacer sans dépendre essentiellement de la voiture pour tout. En transformant des strips en "main street" entouré de logements accueillants, proches l'un de l'autre dans un style vieille Angleterre, l'Amérique désire retrouver un peu plus de contacts en bas de chez soi, bien que toujours artificiel, ces lieux de vie semble dessiner le futur des États Unis.

 La banlieue originale serait elle morte ?

pour en savoir plus, je conseille l'excellent livre qui questionne le devenir des banlieues en Amérique face aux problématiques nouvelles. Une des pistes évoquées le plus souvent semble être le "new urbanism" qui finalise le questionnement ultime en trame de fond: 

The End of the Suburbs: Where the American Dream is moving,

Leigh Gallagher.

aussi, l'historique de la banlieue américaine, un de mes thèmes favoris, est brièvement reprise dans un de mes postes.

http://artchiq.blogspot.be/2013/09/suburbia-naissance-dun-mythe.html

Madrid et sa vision urbaine.

Madrid est une ville fascinante pour le développement urbain. La ville est littéralement au milieu de nulle part. L'espace est largement disponible. Au sud de Madrid, dans un paysage désertique, la ville ou plutôt sa périphérie lointaine est parsemé de villes moyennes, la plupart de 100.000 habitants plus ou moins, reliées entre elles par un réseau très bien entretenu de rails et de voiries. 

Durant les beaux jours économiques, l'Espagne profitait d'une croissance élevé grâce au secteur de la construction. Ainsi, de nombreux projets ont surgis à Madrid afin de faire face aux projections de croissance démographique dans la capitale. La bonne santé économique de la capitale attirait pas mal d'immigrés principalement d'Amérique Latine qui était presque sure de trouver un emploi rapidement en Espagne. La majorité débarquait à Madrid, véritablement la porte d'entrée de l'Amérique Latine, grâce à son aéroport (Madrid Barajas) très important.

Cette nouvelle population en recherche d'un logement moderne et confortable a poussé le gouvernement à accorder des permis pour la construction de quartiers entiers au alentour de la ville de Madrid. Ainsi, des petites villes périphériques ont vu leurs population doublée par l'apport de ces quartiers. Le gouvernement a toujours accordé sa préférence à la densification plutôt qu'à un étalement de maisonnettes malgré le foncier disponible.

Pour qui se "balade" dans la périphérie Madrilène, la vue de ces quartiers récents n'est pas rare et en 10 ans, la périphérie a changé considérablement de structure. 

De multitudes autoroutes, la plupart formant des "Rings" autour du noyau urbain de Madrid, relient ces nouveaux développements. Le réseau ferroviaire a également largement grandis avec ces développements. Le plus marquant de celui-ci est le Metro "SUR" (ligne12) qui dessine une boucle reliant les nouveaux quartiers denses de la périphérie sud de Madrid. Ensuite, le RER local (Cercanias) desserte presque tous ces nouveaux quartiers au centre ville parfois distant de 30, 40 KM. 

La crise subite récente (2008) a entaché la finition de certains de ces quartiers. Souvent, l'infrastructure de transport est construite en attendant patiemment la mise en route des projets immobiliers. 

Malgré la grandeur que peut transparaître ces projets immobiliers, il semble que Madrid ai réussi a transposer son modèle sociale urbain en périphérie. La crise a freiné la réussite par le manque d'habitants certains de ces quartiers, pourtant, la mixité et densification que dégagent ces quartiers semblent être prometteur.

Le modèle espagnol est mieux adapté aux besoins actuels de l'urbanisme dont la ligne de fond est la densification. 

Counterfeit Paradise

China's development in question. Is China doing it right?
http://www.matthewniederhauser.com/

suburbia, naissance d'un mythe.

Chez nous, la banlieue n'a pas la même signification. Bien que, tout comme aux Etats-Unis, nous aspirons à une vie tranquille en campagne, le mouvement n'a jamais vraiment été aussi explosif qu'en Amérique. Le manque d'espace de l'Europe est sans doute la raison principale bien que notre mentalité a aussi contribué.

Quoi qu'il en soit, l'Amérique est le pays de la banlieue individualisé à l'extrème. Tellement qu'aujourd'hui, certains réfléchissent a un nouveau modèle de développement plus urbain, plus dense, en soi, plus européen.

Depuis le crash immobilier (housing bubble) récent de 2006, l'Amérique se retrouve avec un surplus évident de maisons toujours plus éloignés du centre-ville (downtown), avec comme seules connections, les "connectors". La population résidant dans ces immenses champs n'a comme seule solution la voiture pour se déplacer d'un bout à l'autre. Alors que chez nous, les bus, trains sont nombreux et disponibles partout sur le territoire, en Amérique, le tout voiture fut privilégié dés le début.

En effet, les premières banlieues en Amérique était des "lots" en bordure de centre urbain où des ingénieurs ont eu l'idée de reproduire le caractère campagnard des contrées proches tout en amenant le progrès de la civilisation urbaine. C'est ainsi que les premières banlieues furent toutes reliées par des "trolleys", des trams qui se chargeaient de faire amener les résidents de ces banlieues sur leurs lieux de travail et inversément. En somme, ce que nous européens, profitons encore aujourd'hui. 

Pourtant, tout change avec l'arrivée de l'automobile, la plus grande invention américaine. 

La Ford T du célébrissime entrepreneur du même nom fait son apparition dans les années 1900, c'est alors que les ventes explosent. Les américains commencent à devenir la nation de l'automobile, celle qui définit à merveille ce vaste pays sillonnés de Highways, signe de liberté, d'espace, d'individualisme.

Le lobby de l'automobile n'attend pas longtemps pour demander a l'état la planification d'un immense système de transport à travers le pays. C'est le début des Highways au Etats-Unis. Les traverses des trolleys qui transportaient avec charme les résidents des banlieues commencent à être démanteler, remplacer par des connectors et les nouvelles constructions s'envolent. 

Nous arrivons au premier crash boursier de l'histoire, 1929.

Le crash est sans prétendant, d'un nouveau type, il provoque pour la première fois l'affaiblissement d'un pays qui se pensait tout puissant. Pourtant, les américains, malgré leurs difficultés financières, refusent de céder leurs voitures récemment achetés. Signe d'un attachement qui ne cessera de grandir pour désormais la reine automobile. Malgré le crash, la banlieue reste l'aspiration de millions d'américains, c'est ce rêve américain en construction qu'ils désirent atteindre.

Il faudra attendre la fin de la guerre 40-45 pour véritablement mettre en route la machine à rêver, le rêve américain se forme et pour durer.

suite...

En effet, avec le retour des forces armées sur le sol américain, le besoin d'habitations est pressant et le gouvernement américain n'hésite pas à créer un projet de loi (bill) qui scelle véritablement le destin de l'Amérique.
La première véritable banlieue moderne suit et voit le jour à Staten Island, un endroit à proximité de New-York. Capable d’accueillir des milliers d'habitants dans des maisons uniformisées, le concept fait mouche et devient la norme. Dans les années 50, l'Amérique est en plein boom économique et semble ne jamais s'arrêter de grandir. Elle devient superpuissance et la première puissance mondiale dépassant le vieux continent européen.
Désormais, les américains semblent vivre pour consommer, toujours plus, est le credo des américains.
La banlieue américaine explose.  C'est le mode de vie des américains. Les villes se vident de leurs habitants qui migrent à toute allure vers l'artificiel campagne créée de toute pièce par les promoteurs. Les marginaux s'emparent des quartiers urbains délaissés. Commence alors une véritable décadence urbaine.
Manhattan est l'exemple ultime de ces années 70-80 qui voient affluer délinquance et crime en son sein et ce par l'arrivé toujours plus importante de population marginalisée.
Un renversement total de la ville du 19°siècle bourgeoise qui reléguait les pauvres en dehors de ses murs. Un concept européen en soi qui devient obsolète aux Etats-Unis très rapidement dès le début du 20°siècle mais son apogée est décidément les années 70.
Le mouvement ne cessera de s'étendre pendant de longues années. L'apparition des grands magasins (big boxes) en périphérie ne fait qu'accentuer l'accélération toujours plus loin des villes des banlieues. Il n'est désormais plus rare de faire plus d'une heure de trajet pour atteindre son lieu de travail. On est loin des prix de l'essence actuel et l'abondance semble être inépuisable. Les américains profitent allègrement de leur puissance et richesse. Le boom de la consommation est à son apogée. Les shopping malls se construisent pas milliers partout. L'américain passe son temps libre à consommer encore et encore. La carte de crédit est devenu son meilleur ami. L'endettement explose. Les maisons toujours plus abordables ne cessent de se construire. Les promoteurs explosent leur chiffre d'affaire. La norme est ancrée dans les mœurs pour toujours semble-t-il: avoir son chez-soi a tout prix, parcelle de terre qui excelle au maximum l'individualisme du capitalisme sur lequel est basé toute la société américaine.
Au prémices de la bulle immobilière des années 2000, Georges W Bush ne cessera de prêcher ce mode de vie individualiste qui est la fierté de l'Amérique, le rêve ultime, le rêve américain qui fascine tant les européens.
De 2000 à 2006, les constructions neuves retrouvent leur niveau de 1950, c'est à dire un boom exponentiel de maisons neuves. Les banques accordent des crédits ridiculement accessibles pour tous. La machine s'enraie, le bonheur facile semble avoir atteint ses limites. La suite, on la connaît tous, on recherche encore les solutions à l'heure actuelle, en 2013, pour s'en sortir.
Quoi qu'il en soit, la formidable histoire de la fascination de ces banlieues américaines continue de ma passionner. Je pense que la civilisation a véritablement connu son moment de gloire en Amérique de 1950 à 2010.
La banlieue est réellement la personnification du capitalisme américain a l’extrême. C'est fascinant de voir un pays transformé son paysage a ce point. Jamais ailleurs dans le monde, toutes époques confondues, un pays n'a réussi à transformer la manière de penser de tout un peuple. Le succès de ce modèle est devenu par le suite la norme à copier partout à travers le monde.
On peut détester cette pensée, ce mode de vie, mais sans aucun doute, l'influence que la banlieue américaine a eu est sans aucunes mesures immense et toujours perceptible de par le monde.

Pour ceux intéressés, je recommande le livre suivant :
The End of the Suburbs
passionnant récit sur la naissance et l'évolution à travers les années de la banlieue américaine qui fait fasse actuellement à une remise en question de son modèle.

MERCREDI : Chicago, le réveil de wind city

Chicago, ville de Barack Obama, est la troisième plus grande ville d'Amérique. La ville est facilement reconnaissable par la Sears Tower qui fut le plus grand gratte-ciel au monde par ses 442 mètres de haut jusqu'en 2004 avec la construction de Tapei 101. Cette perte de record fut un coup dur pour la ville possédant les plus hauts gratte-ciel d'Amérique. Cependant, cela ne découragea pas la ville dans son développement tout en hauteur. Les projets de construction de grande hauteur fusent dans toute la ville. Le plus spectaculaire de tous est bien entendu la Chicago Spire conçue par l'architecte espagnol: Santiago Calatrava. Cette remarquable tour qui devrait flirter avec les 600 mètres de hauteur, 609,6 pour être précis, sera érigée en bordure du lac Michigan. La structure sera un véritable landmark dans le skyline de Chicago. Inspirée brièvement de la tour Turning Torso de Malmo en Suède, la Chicago Spire se déploiera tel une coquille d'escargot. L'ensemble contiendra 1200 appartements et le dernier étage offrira une vue à couper le souffle sur l'ensemble de la ville, du lac mais aussi des quatres états de l'Illinois, du Wisconsin, du Michigan et de l'Indiana. Pour profiter du panorama, il faudra attendre au moins jusqu'en 2012.

Autre projet de grande hauteur, la construction de la Trump Tower. Ce projet hôtelier du même nom que son propriétaire, le milliardaire Trum sera la troisième tour la plus haute de Chicago. Elle culminera à 415,1 m et offrira sur 92 étages de luxueux appartements (486) ainsi que de nombreuses salles de conférences, des spas, des commerces et des salles de fitness, bref tout ce qui faut pour profiter luxueusement de son séjour à Chicago. Pour la petite histoire, la Trump Tower devait être de l'avis de son concepteur la plus haute tour du monde, mais, avec les attentats de NYC, Trump a revu à la baisse son ambition. Quoi qu'il en soit, Chicago accueille en 2009 un autre géant.

Pour finir dans le registre des hautes constructions, la Waterview Tower actuellement en construction et qui devrait être tout comme la Trump complètement terminée en 2009. Cette tour de 319 m sera un mix d'appartements et de chambres d'hôtels tenu par la célèbre chaîne Shangri-LA Hotel, le tout réparti entre les 89 étages.

A côté de ces tours, Chicago compte une dizaine de projets ou de tours en constructions de moindre hauteur (200-300 m) sur son territoire. La ville qui espère bien accueillir les JO de 2016 est devenue en quelque années une des villes les plus dynamiques d'Amérique au point qu'elle commence à faire de l'ombre à NYC dans la course au gigantisme que se mène les deux villes. N'oublions pas que Chicago est le fief de l'architecture de grande hauteur puisque c'est dans cette ville que fut pensé le premier gratte-ciel du monde. Depuis, la ville entretient cette réputation de ville des "géants." Des géants qui sont de plus en plus nombreux à pousser à Chicago.

La tour en image: the Red Apple

Le skyline de Rotterdam est impressionnant et se développe sans cesse avec l'ajout de nouvelles tours. La tour Red Apple marque une nouvelle étape dans le développement de Rotterdam. Cette tour haute de 120 mètres offre 231 logements, 3870 m2 de bureaux et 1588 m2 de commerces. De rouge vêtue, la tour est largement identifiable dans le paysage de Rotterdam sans cesse en renouvellement. Un des skylines les plus beaux d'Europe.
Bureau d'architecture: KCAP Architects & Planners

La nouvelle attraction de Times Square

Times square est sans doute l"une des "places" les plus identifiables au monde grâce à ses nombreuses publicités lumineuses. Depuis le 16 octobre, la célèbre "place" new-yorkaise possède une nouvelle attraction : TKTS. TKTS est un organisme permettant de se procurer des billets de théâtres, comédies musicales à moitié prix grâce à la vente de dernière minute. L'emplacement TKTS sur Times square est donc idéale puisque l'endroit et ses environs pullulent de théâtres. TKTS, Times square n'est pas un nouvel ajout puisque l'endroit existait déjà avant. Cependant, le style désuet du concept méritait amplement un renouvellement. C'est choses faites. Le design et l'architecture du nouveau lieu s'inspirent naturellement d'une salle de théâtre. Ainsi, les marches translucide rouge en forme de gradins permettent aux nombreux visiteurs de se reposer quelques instants sur ceux-ci afin de contempler le spectacle vibrant de Times Square. En dessous, les visiteurs peuvent se procurer dans une sorte de bar lounge les tickets en réduction pour les spectacles de leurs choix. Pas de doute, TKTS ajoute une touche de plus à cet endroit magique qu'est Times square.
Concepteurs du lieu : Perkins Eastman (design) et William Fellows (architecte)

Wood Wharf prolonge Canary Wharf

C'est désormais officiel, le conseil de Tower Halmets, un quartier de Londres, a donné son feu vert pour la construction d'une "nouvelle ville" à côté de Canary Wharf, le célèbre quartier d'affaire londonnien. Wood Wharf devrait loger 4000 personnes reparties entre des tours à appartements qui seront au nombre de six dont la plus haute devrait atteindre 203 mètre. Les tours accueilleront aussi des hotels et espaces de bureaux permettant ainsi à Canary Whard de s'étendre un peu plus à l'est. Le projet dont Tower Halmets financera à hauteur de 150 millions de livres devrait voir le jour d'ici à 10 ans. Le site s'étend sur plus de 20 hectares en bordure de Canary Wharf.

Toujours dans le coin, le design de la futur station Crossrail de Canary Wharf a été dévoilé par le bureau d’architecte Foster+Partners. Élancée, la nouvelle station accueillera une sorte de jardin suspendu sous verrière à l’étage. Cette station sera une des plus importantes du projet Crossrail consistant à la création d’une nouvelle ligne ferroviaire urbaine de transport à haute capacité destinée à désengorger les lignes de métros de la capitale.

Rendu du design de la futur station crossrail de Canary Wharf

Downtown L.A s'offre un temple de loisir

Sur 520.257 m2, c'est un énorme chantier qui est en cours de finition dans la cité des anges. LA Live est le plus grand chantier du moment dans cette ville surdimensionnée. Lorsque l'ouverture du complexe sera opérationnelle en décembre, le centre de loisir devrait accueillir les plus prestigieuses cérémonies de la ville dont la très fameuse cérémonie des Grammy Awards. Le centre comprend plusieurs bâtiments dont le plus grand: le Nokie Theatre est une grande salle de 7100 sièges qui est déjà en activité puisque la salle a déjà acceuillie la final de American Idol saison 7 l'année dernière.
Pour le reste, LA Live propose des bars, restaurants, hotes, appartements ainsi que les futurs studios de la chaîne sportive ESPN. Le centre ambitionne de devenir le times square de LA, la ressemblance entre les deux se remarquera aux multiples écrans LCD publicitaires qui composeront la place centrale du complexe: la Nokia Plaza.

Le complexe en cours de construction dont le cout total est de 2,5 milliards de dollars.

LA.LIVE

Belval: futur ville

C'est au Luxembourg, que se créé actuellement un grand projet de reconversion industriel, un des plus grands d'Europe. Le projet Belval consiste à la création d'un nouveau quartier excentré de la commune d'Esch sur Alzette, deuxième plus grande ville du pays. A terme, Belval devrait accueillir 7000 personnes et fournir de l'emploi à plus de 20.000 travailleurs sur plus de 120 hectares. Pour toutes ces raisons, Belval est LE projet du moment au Luxembourg, un projet qui a été qualifié de prioritaire par les autorités du pays. Actuellement, la première phase du projet est en cours d'achèvement. Cette première phase dénommé Belval Plaza est le coeur du nouveau quartier. Belval Plaza comprend un vaste centre commercial dont l'ouverture est imminente ainsi que plusieurs centaines de logements et mètre carrés de nouveaux bureaux. Le tout est agencé de manière à ce que le site devienne le futur centre de Belval. Cette nouvelle ville en devenir jouera un rôle important dans le futur du pays puiqu'elle acceuillera entre autres la toute nouvelle université du pays. L'attraction qu'exercera Belval rayonnera donc bien au-delà des frontières luxembourgeoises.

Belval is a new urban development in the city limit of Esch-sur-Alzette in Luxemburg. The project consists in a brand new neighborhood which will count 7000 new residents in the end of the complete construction. Also, Belval will provide employement for about 20.000 people. Today, a little part of the project is going to be finish: Belval Plaza. This construction is the masterpiece of the project. Indeed, Belval Plaza will become the center of Belval with his shopping center that the grand opening is very soon. The future university of Luxemburg will also have his headquarter in Belval. The new city should thus radiate far beyond the borders of the country.

Livre géant pour construction géante

Le Burj Dubai, l'actuelle plus haute tour du monde en construction s'offre un livre exceptionnel pour une tour qui l'est tout autant. En effet, un livre de 4,5 m de haut trônera dans le lobby de la tour à son ouverture prévue pour l'année prochaine. Nul doute que celui-ci fera sensation tout comme le Burj Dubai dont la hauteur final ne sera révèlée qu'à son achèvement final, seule certitude, la tour dépassera les 800 mètres de haut. Les passionnés de la tour pourront s'offrir le livre géant via une édition limitée de celui-ci dont le prix n'a pas été communiqué. Reste à voir comment ce genre de livre se lit?
from: architecture news.

London from above

Voici une perspective intéressante de ce que devrait devenir la capitale britannique dans quelques années avec la construction des nouveaux gratte-ciel stars de la city. On s'inquiète cependant quant à la réalisation de ces gratte-ciel frappés par le manque de liquidités de la crise. On croise tout de même les doigts. Rendez-vous au alentour de 2012 pour constater le résultat sur le terrain.
Si vous captez la BBC, ne ratez pas cette nouvelle série des plus intéressantes.
Plus d'infos, par ici pour consulter les splendides photos aériennes des plus stylés de ce doc de même que les quelques vidéos dispos.

La folie dubainesque, suite...

Et oui, Dubai ne connaît pas la crise. Ce tout nouveau projet immobilier a été révélé par Maraas Holding. Le projet prévoit la construction d'un "tri gratte-ciel" dont les trois parties sont reliées entre elles par un système de pont-suspendu transparent. Le complexe abritera du loisir, du commerce et du résidentiel, le tout est estimé à 95 milliards de dollars. La structure devrait être haute de 981 m. Un super supertall de plus pour la capitale des pétrodollars.

Liverpool s'offre une nouvelle vie

Trop longtemps enfermée dans son rôle de ville qui a vu naître les Beatles et toute une génération de groupe de la trempe, la ville industrielle du nord de l'Angleterre, ne pouvait imaginer telle révolution il y a 10 ans à peine. Car, Liverpool est devenue la destination tendance de ce moment. Pourtant, le chemin fut long pour arriver à ce résultat. La ville n'a pas toujours eu bonne réputation: chômage et criminalité élevée donnait à Liverpool des airs de villes sinistrés jusqu'y a pas longtemps de ça encore. Mais, les changements s'amorcèrent fin des années 90 lorsque la ville décide de réhabiliter les anciens docks, vestige du passé glorieux de Liverpool. Après, tout s'accélèra, l'économie profita de la reconversion rapide de la ville vers le tourisme et la culture. Les constructions nouvelles investirent la ville par dizaines changeant considérablement le visage de la cité. Aujourd'hui, Liverpool est récompensé de tous ces efforts par le titre de capitale européenne de la culture 2008. Récemment, le plus grand chantier de Liverpool fut ouvert au public. Liverpool ONE, énorme projet de regénération urbaine réparti sur 170.000 m2 offrit aux habitants et visiteurs de plus en plus nombreux un morceau de ville remplie de loisirs. Ce temple de la consommation offre à Liverpool, le centre-ville qui lui manquait. Avec sa récente tour de 134 mètre de haut (la Beetham tower west), la ville se tourne avec ambiton vers l'avenir. Pour s'en convaincre, il suffit de jeter un coup d'oeil à son skyline du plus bel effet.

Toujours plus haut.

Les excès à Dubai sont légions, dernier en date, une tour d'1 KM de haut. Le projet présenté récemment dans l'émirat, suscite déjà toutes les réactions. La tour Nakheel devrait sortir de terre d'ici 10 ans déjà avec le titre tant convoité du plus haut gratte-ciel du monde si l'émirat d'ici là ne planifie pas une tour plus haute encore. Car, c'est bien connu, Dubai ne connaît pas la crise.

Et toujours à Dubai, le plus grand écran LCD du monde tiendra place sur un immeuble de 33 étages dénommé The Podium. L'écran LCD par sa dimension pourra être vue jusqu'à 1 KM et demi à la ronde de quoi éblouir les résidents de la plus haute tour du monde...

Amsterdam Mène la danse... (Archi.)

Si vous cherchez un pays qui n'a pas peur de l'audace: nul doute que les Pays-Bas figure dans la liste. En effet, ce petit pays abrite les grands noms de l'architecture et du design actuelle. Pas étonnant donc que l'architecture contemporaine fait figure de fierté dans ce pays. Pour mesure l'ampleur du phénomène, il faut se rendre à Amsterdam et plus particulièrement dans l'ancienne zone portuaire de la capitale des Pays-Bas qui jouxte la gare centrale. Ici, vous ne verrez point de maisons quatres façades. Non, ici, le mot d'ordre est originalité et audace.
Les constructions semblent sorties d'ailleurs et pourtant, c'est bien réel. C'est dans ce quartier qu'a été construit le muziekgebouw, nouvelle salle de concert de la ville et plus loin, la magnifique bibliotheque municipale dont le dernier étage offre une vue renversante sur le vieil Amsterdam. Car, ici, le contraste avec l'ancienne ville est saisissant mais sans rupture avec l'ancien, l'architecture nouvelle a clairement revisité le style flamand. Cela se remarque par les habitations. Point de gratte-ciel comme symbole du modernisme, mais, des constructions mid-rise de briques avec d'immense vitres ouvertes sur les canaux toute proche. Bien sûre, le design est omniprésent dans ces quartiers trendy qui se remplissent jour après jour de nouveaux arrivants fascinés par ce nouveau mode de vie. Car, c'est clairement le monde de demain que les Pays-Bas sont en train d'expérimenter dans leur pays exigus. Les solutions, le pays, semble les avoir trouvé. Des villes nouvelles compactes, agréables, des moyens de transport en abondance, bref, le pays résume à lui seul ce que sera la vie de demain. Le pays semble ne cesse d'expérimenter ce nouveau mode de vie, pour preuve, à l'Est de l'ancienne quartier portuaire, un nouveau pan de ville sort jour après jour un peu plus de terre: Ijburg, le must ultime de la modernité.